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Rechtsdenkmale aus Thüringen
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Rechtsdenkmale aus Thüringen ab 35.9 € als Taschenbuch: . Aus dem Bereich: Bücher, Wissenschaft, Geschichte,

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Rechtsdenkmale aus Thüringen ab 35.9 EURO

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Rechtsdenkmale aus Thüringen ist ein unveränderter, hochwertiger Nachdruck der Originalausgabe aus dem Jahr 1863.Hansebooks ist Herausgeber von Literatur zu unterschiedlichen Themengebieten wie Forschung und Wissenschaft, Reisen und Expeditionen, Kochen und Ernährung, Medizin und weiteren Genres.Der Schwerpunkt des Verlages liegt auf dem Erhalt historischer Literatur.Viele Werke historischer Schriftsteller und Wissenschaftler sind heute nur noch als Antiquitäten erhältlich. Hansebooks verlegt diese Bücher neu und trägt damit zum Erhalt selten gewordener Literatur und historischem Wissen auch für die Zukunft bei.

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Thüringer Altstrassen und Wege im Mittelalter -...
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Thüringer Strassen und Wege im Mittelalter zwischen Eisenach - Gotha - Bad Langensalza - Grossvargula, 206 Seiten, 20 Abbildungen, Paperback, Autor: Eberhardt, Wolfgang INHALT: --- 1. Einführung in die wirtschaftlichen Verhältnisse des Raumes zwischen Eisenach-Langensalza-Gotha 6 1.1. Die wirtschaftlichen Verhältnisse in Thüringen im allgemeinen 6 1.2. Die rechtlichen Vorgaben im System der Altstrassen 7 1.2.1 Die Qualifizierung der Strassen 7 1.2.2 Benutzerrechte, Zölle, Geleite 8 1.3. Siedlungen (Orts- und Flurnamen), strassenbegleitende Bauwerke 9 1.4. Quellenbetrachtung 11 2. Strassen von Eisenach nach Langensalza 13 2.1. Die Strasse vom Nikolaitor in Eisenach über Trenkelhof, das Trenkelhofer Feld nach Lupnitz,Grossenbehringen nach (Langen)Salza ( fuldaische Strasse,hohe Strasse, Weinstrasse) 13 2.2. Strassen von Grossenlupnitz in den Nesseraum-eine Übersicht 27 2.2.1 Die Creuzburger Strasse 29 2.2.2 Die Wangenheimer Heerstrasse bis zu den Fahner Höhen 29 2.2.3 Eine Kölner Strasse zwischen Grossenlupnitz und Gotha oder Erfurt 30 2.3. Die Strassen über die Behringsdörfer, Reichenbach, Hardthaus, Ufhoven oder Grumbach nach Langensalza (Salza) 34 2.4. Forst-und Flurorte,Strassenwarten, Burgen, Mauer und Tore 46 2.5. Transporte auf den Strassen 48 3. Strassen im Tal der Nesse 53 3.1. Kölner Strasse von Grossenlupnitz über Haina nach Sonneborn, Wangenheimer Heerstrasse zur Fahner Höhe, Eisenacher Strasse von Sonneborn über Ernstdorf und Trenkelhof 53 3.2. Altwege von Sonneborn nach Gotha, die Kölner Strasse- und über Warza in Richtung Erfurt 75 3.2.1 Die besonderen Verhältnisse auf und um den Krahnberg 82 4. Nord-Süd-Strassen von der Unstrut zur Kindlebener Höhe 86 4.1. Strasse über Warza nach Langensalza 86 4.2. Strassenwarten um Langensalza 97 4.3. Die Tore und sonstige Zugänge nach Langensalza 100 5. Strassen zwischen Fahner Höhe und den Tonnaorten 103 5.1. Strassen nach und durch Langensalza 103 5.1.1 Strassen von Erfurt 103 5.1.2 Strassen um Gräfentonna und Reifenheim 112 5.2. Reifenheim als Idealtyp einer mittelalterlichen Strassensiedlung 117 5.3. Weitere Strassen von Langensalza aus 119 5.3.1 Strassen von Gotha nach Gräfentonna und den Unstrutübergängen 122 5.3.2 Ein Nebenweg nach Langensalza 128 5.4. Altwege im Umfeld der Fahner Höhe 130 5.4.1 Burgtonna und Umgebung 130 5.4.2 Strassen auf der Südwestseite der Fahner Höhe 132 5.4.3 Der Diebsweg auf der Fahner Höhe 136 5.4.4 Lokale Wege an der Fahner Höhe 142 5.5. Warttürme im Bereich der Fahner Höhe 144 5.6. Die Erfurter Geleitstrasse 144 5.7. Strassenbegleitende Rechtsdenkmale und Flurnamen 148 5.8. Aschara,Eckardtsleben und Illeben 150 5.9. Der Handel 5.9.1 Die transportierten Güter 153 5.9.2 Zoll,Geleit,Wegebau 155 5.9.3 Anschlussstrassen zu Gotha 161 6. Sonstige Wege 166 6.1. Der Hessenweg 166 6.2. Weitere Kreuzwege an der Schweinaer Strasse 169 6.2.1 Unsichere Zuordnungen 175 6.2.2 Strassenbaumassnahmen 177. Aus dem Vorwort: Mit dem vorliegenden Bändchen werden die Arbeiten des „Weissenborner Gesprächs“ und des Nachfolgeseminars zur thüringischen Verkehrsgeschichte fortgesetzt. Als Band V der Reihe „Kleine Geschichte des Landes an der Werra und Hörsel“ erhebt es keinesfalls den Anspruch auf Vollständigkeit hinsichtlich der seit dem frühen Mittelalter benutzten Strassen. Ebenso können Beginn und Ende der Benutzungen nur dann angegeben werden, wenn sich konkrete Hinweise ergeben. Im übrigen wird der Sinn darin gesehen, den Bestand von Altwegen bis zur frühen Neuzeit soweit aufzuzeigen, wie es die Quellen hergeben, sie kartographisch festzulegen und sie in einen Zusammenhang mit strassenbegleitenden Bauwerken zu setzen. Lassen sich konkrete Nachweise für Güterbewegungen beibringen, z. B. bei den Messestrassen, sind diese natürlich eine Bereicherung der Arbeit. Territorialpolitik wurde bewusst ausgespart und die Methode der geographischen Raumbetrachtung mit der Siedlungsgeschichte verbunden. Die Ergebnisse wurden nach den vorhandenen Quellen zusammengestellt und gegeneinander abgewogen, ohne in eine ausführliche Quellenkritik einzusteigen. Wichtig erschien auch wieder der Versuch, nach den

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Thüringer Altstrassen und Wege im Mittelalter -...
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Thüringer Straßen und Wege im Mittelalter zwischen Eisenach - Gotha - Bad Langensalza - Großvargula, 206 Seiten, 20 Abbildungen, Paperback, Autor: Eberhardt, Wolfgang INHALT: --- 1. Einführung in die wirtschaftlichen Verhältnisse des Raumes zwischen Eisenach-Langensalza-Gotha 6 1.1. Die wirtschaftlichen Verhältnisse in Thüringen im allgemeinen 6 1.2. Die rechtlichen Vorgaben im System der Altstraßen 7 1.2.1 Die Qualifizierung der Straßen 7 1.2.2 Benutzerrechte, Zölle, Geleite 8 1.3. Siedlungen (Orts- und Flurnamen), straßenbegleitende Bauwerke 9 1.4. Quellenbetrachtung 11 2. Straßen von Eisenach nach Langensalza 13 2.1. Die Straße vom Nikolaitor in Eisenach über Trenkelhof, das Trenkelhofer Feld nach Lupnitz,Großenbehringen nach (Langen)Salza ( fuldaische Straße,hohe Straße, Weinstraße) 13 2.2. Straßen von Großenlupnitz in den Nesseraum-eine Übersicht 27 2.2.1 Die Creuzburger Straße 29 2.2.2 Die Wangenheimer Heerstraße bis zu den Fahner Höhen 29 2.2.3 Eine Kölner Straße zwischen Großenlupnitz und Gotha oder Erfurt 30 2.3. Die Straßen über die Behringsdörfer, Reichenbach, Hardthaus, Ufhoven oder Grumbach nach Langensalza (Salza) 34 2.4. Forst-und Flurorte,Straßenwarten, Burgen, Mauer und Tore 46 2.5. Transporte auf den Straßen 48 3. Straßen im Tal der Nesse 53 3.1. Kölner Straße von Großenlupnitz über Haina nach Sonneborn, Wangenheimer Heerstraße zur Fahner Höhe, Eisenacher Straße von Sonneborn über Ernstdorf und Trenkelhof 53 3.2. Altwege von Sonneborn nach Gotha, die Kölner Straße- und über Warza in Richtung Erfurt 75 3.2.1 Die besonderen Verhältnisse auf und um den Krahnberg 82 4. Nord-Süd-Straßen von der Unstrut zur Kindlebener Höhe 86 4.1. Straße über Warza nach Langensalza 86 4.2. Straßenwarten um Langensalza 97 4.3. Die Tore und sonstige Zugänge nach Langensalza 100 5. Straßen zwischen Fahner Höhe und den Tonnaorten 103 5.1. Straßen nach und durch Langensalza 103 5.1.1 Straßen von Erfurt 103 5.1.2 Straßen um Gräfentonna und Reifenheim 112 5.2. Reifenheim als Idealtyp einer mittelalterlichen Straßensiedlung 117 5.3. Weitere Straßen von Langensalza aus 119 5.3.1 Straßen von Gotha nach Gräfentonna und den Unstrutübergängen 122 5.3.2 Ein Nebenweg nach Langensalza 128 5.4. Altwege im Umfeld der Fahner Höhe 130 5.4.1 Burgtonna und Umgebung 130 5.4.2 Straßen auf der Südwestseite der Fahner Höhe 132 5.4.3 Der Diebsweg auf der Fahner Höhe 136 5.4.4 Lokale Wege an der Fahner Höhe 142 5.5. Warttürme im Bereich der Fahner Höhe 144 5.6. Die Erfurter Geleitstraße 144 5.7. Straßenbegleitende Rechtsdenkmale und Flurnamen 148 5.8. Aschara,Eckardtsleben und Illeben 150 5.9. Der Handel 5.9.1 Die transportierten Güter 153 5.9.2 Zoll,Geleit,Wegebau 155 5.9.3 Anschlußstraßen zu Gotha 161 6. Sonstige Wege 166 6.1. Der Hessenweg 166 6.2. Weitere Kreuzwege an der Schweinaer Straße 169 6.2.1 Unsichere Zuordnungen 175 6.2.2 Straßenbaumaßnahmen 177. Aus dem Vorwort: Mit dem vorliegenden Bändchen werden die Arbeiten des „Weißenborner Gesprächs“ und des Nachfolgeseminars zur thüringischen Verkehrsgeschichte fortgesetzt. Als Band V der Reihe „Kleine Geschichte des Landes an der Werra und Hörsel“ erhebt es keinesfalls den Anspruch auf Vollständigkeit hinsichtlich der seit dem frühen Mittelalter benutzten Straßen. Ebenso können Beginn und Ende der Benutzungen nur dann angegeben werden, wenn sich konkrete Hinweise ergeben. Im übrigen wird der Sinn darin gesehen, den Bestand von Altwegen bis zur frühen Neuzeit soweit aufzuzeigen, wie es die Quellen hergeben, sie kartographisch festzulegen und sie in einen Zusammenhang mit straßenbegleitenden Bauwerken zu setzen. Lassen sich konkrete Nachweise für Güterbewegungen beibringen, z. B. bei den Messestraßen, sind diese natürlich eine Bereicherung der Arbeit. Territorialpolitik wurde bewußt ausgespart und die Methode der geographischen Raumbetrachtung mit der Siedlungsgeschichte verbunden. Die Ergebnisse wurden nach den vorhandenen Quellen zusammengestellt und gegeneinander abgewogen, ohne in eine ausführliche Quellenkritik einzusteigen. Wichtig erschien auch wieder der Versuch, nach den

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